Внедорожные вилочные погрузчики-необходимо загружать, разгружать и транспортировать материалы, которые имеют общую характеристику: места транспортировки обычно неровны.
Строительная дорога может быть вымощена гравием, превращающимся в грязь после дождя; Поверхность гравийных карьеров неровная, оставляя следы после проезда транспортных средств; Сельские дороги существенно зависят от погоды: условия движения в солнечную и дождливую погоду совершенно разные.
Хотя вес груза, безусловно, имеет значение, после того, как вилочный погрузчик поднял груз, настоящая проблема заключается в самой местности.
На гладких поверхностях воздействие на автомобиль относительно небольшое. Однако на выбоинах, гравии, грязи или склонах ситуация усложняется. Перепады высот поверхности приводят к подпрыгиванию автомобиля, мягкий грунт ухудшает сцепление шин, а склоны усложняют вождение и торможение. При перевозке грузов общий вес погрузчика увеличивается, а положение груза также смещает центр тяжести автомобиля.
Вот почему при проектировании внедорожных вилочных погрузчиков необходимо уделять особое внимание-проходимости.
Больший дорожный просвет – очевидный фактор. На открытых дорогах часто встречаются выступающие камни, колеи и неровная поверхность. Достаточный зазор между шасси и землей позволяет транспортным средствам с большей легкостью преодолевать эти участки. Шины должны быть рассчитаны не только на-несущую способность; они также должны обеспечивать соответствующее сцепление и износостойкость в зависимости от реальной местности. Движение по грязным или гравийным дорогам представляет собой иные проблемы по сравнению с движением по асфальтированной дороге.
На систему привода также влияют дорожные условия. При движении по мягким грунтовым дорогам или гравийным склонам шины должны сохранять достаточное сцепление с дорогой для эффективной передачи движущей силы на землю. В таких ситуациях обычно используется полный-привод, призванный обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
Однако внедорожные качества невозможно полностью объяснить одним параметром.
Например, один и тот же уклон будет разным для пустого автомобиля и автомобиля с несколькими тоннами груза. Сухие твердые поверхности также отличаются от мокрых и скользких поверхностей после дождя. Вес груза, его расположение, уклон и состояние шин — все это влияет на фактическую производительность автомобиля.
Поэтому при рассмотрении технических характеристик внедорожных вилочных погрузчиков такие данные, как максимальная способность преодолевать подъемы, дорожный просвет и номинальная нагрузка, можно использовать в качестве справочной информации, но их не следует отрывать от реальных условий работы. Технические характеристики не следует рассматривать в качестве стандарта для ежедневных операций, особенно при работе с пандусами, просто потому, что в спецификациях указано, что можно достичь определенного уклона.
Внедорожным вилочным погрузчикам часто приходится работать в условиях непредсказуемых изменений.
Дороги на строительной площадке меняются по мере реализации проекта, поверхность гравийных карьеров постоянно меняется из-за частого движения транспортных средств, а сельскохозяйственные операции зависят от времени года и погоды. Дорожные условия, с которыми сталкивается техника, могут меняться каждый день.
Это также момент, который легко упустить из виду при выборе внедорожного вилочного погрузчика.
Когда клиент сообщает поставщику: «Мне нужен 3-вилочный погрузчик», можно определить только приблизительный вес товара. Если на месте предоставить больше информации, например, тип груза, требуемую высоту подъема, грунт ли грунт или гравий, есть ли пандус, требуется ли эксплуатация в дождливую погоду, часы работы в сутки, выбор оборудования будет гораздо точнее.
Для внедорожных вилочных погрузчиков грузоподъемность зависит от веса груза, а мобильность зависит от местности, по которой груз будет перемещаться.
Идеальные условия работы для внедорожного вилочного погрузчика — это не обязательно самые гладкие поверхности, а скорее места, где оборудованию необходимо доставлять грузы непосредственно на площадку для завершения транспортировки.
