Когдапогрузчикво время загрузки ковш не просто толкает материал вперед. Вместо этого положение ковша необходимо регулировать в зависимости от состояния материала и условий эксплуатации. Угол между ковшом и землей/материалом влияет на сопротивление, когда ковш врезается в материал, а также влияет на состояние загрузки материала после того, как он попадает в ковш.
Поэтому угол погрузки – это не та деталь, которую можно полностью игнорировать при работе погрузчика.
Угол ковша в первую очередь влияет на сопротивление резанию.
Когда погрузчик начинает погрузку, ковшу необходимо врезаться в почву, песок, гравий или другие сыпучие материалы. В этот момент край ковша впервые касается материала, а тяга транспортного средства и гидравлическое давление рабочего устройства работают вместе, постепенно погружая ковш в кучу материала.
Если режущее положение ковша выбрано неправильно, силы изменятся, и сопротивление, которое необходимо преодолеть транспортному средству, может увеличиться. Чрезмерное сопротивление легко может привести к проскальзыванию колес, что сделает процесс погрузки менее плавным.
Правильное положение ковша позволяет краю ковша более плавно входить в материал, и погрузка завершается постепенно по мере движения транспортного средства вперед и движения ковша.
Процесс загрузки также требует учета эффекта загрузки.
После того, как ковш входит в кучу материала, это не просто вопрос его «вставки». Поскольку ковш продолжает двигаться вперед, материал постепенно попадает в ковш, а затем наклонное движение ковша завершает сбор материала.
Если ковш не закрыт должным образом, возможно, часть материала не полностью попала в ковш или может вылиться из отверстия ковша во время подъема. Это более выражено для материалов с более высокой плотностью и более крупными частицами.
Поэтому угол погрузки необходимо согласовывать с движением машины вперед, наклоном ковша и подъемом, а не поддерживать фиксированный угол на протяжении всего процесса.
Разные материалы требуют разного положения ковша.
Размер частиц, плотность и состояние упаковки таких материалов, как земля, песок, гравий и руда, различаются, что приводит к различному сопротивлению во время загрузки.
Например, рыхлую землю относительно легко разрезать, тогда как уплотненная почва или комковатый материал могут потребовать большей силы резания. В реальной работе погрузчикам необходимо регулировать работу ковша в соответствии с состоянием материала, а не использовать один и тот же метод работы для всего.
Именно поэтому об эффективности погрузки погрузчика нельзя судить только по мощности двигателя или вместимости ковша. Влияние оказывает конструкция рабочего органа, гидравлическая система, сцепление шин с землей и метод работы.
После загрузки ковш необходимо отрегулировать в соответствующее положение.
Как только ковш наполняется материалом, акцент смещается от «резки материала» к «стабильной-выдержке и передаче нагрузки». На этом этапе обычно ковш необходимо втянуть, чтобы материал оставался внутри и уменьшался потери материала во время транспортировки.
Если он расположен слишком далеко вперед, существует большая вероятность выпадения материала из отверстия ковша при движении, торможении или движении транспортного средства по неровной поверхности. Втягивание ковша также необходимо оценивать исходя из фактической нагрузки и диапазона перемещения рабочего органа.
Таким образом, угол загрузки не является единым параметром, а постоянно изменяется на протяжении всего рабочего процесса «врезки-погрузки-втягивания ковша-подъёма-переноса».
Правильный контроль угла помогает повысить эффективность работы.
Эффективность погрузки погрузчика зависит не только от того, сколько материала зачерпывается в единицу времени, но также включает в себя множество факторов, таких как использование мощности транспортного средства, сцепление шин, работа рабочих органов и потери материала.
Подходящее положение ковша помогает погрузчику более плавно выполнять операции резки и втягивания, уменьшая ненужное сопротивление и повторяющиеся операции. В сценариях эксплуатации, требующих частой погрузки и разгрузки, эти детали, накапливаемые с течением времени, напрямую влияют на общий ритм работы.
Таким образом, управление углом загрузки погрузчика заключается не в достижении фиксированного значения, а в поддержании положения ковша в соответствии с текущими условиями работы, что обеспечивает максимальную эффективность работы.
