При использовании эл.электрические тележки с поддонами, многие пользователи ориентируются на время автономной работы, работу двигателя и номинальную нагрузку, но редко обращают внимание на рабочее состояние колес.
Кроме того, многие пользователи во время обслуживания оборудования обнаруживают, что степень износа ведущих колес и несущих колес-не совсем одинакова. Иногда ведущие колеса изнашиваются более заметно, а при определенных условиях эксплуатации несущие-колеса могут изнашиваться преждевременно. Итак, в чем же разница между этими двумя типами колес? Почему их характер ношения различается?
- В электрических тележках для перевозки поддонов обычно используются как ведущие колеса, так и несущие-колеса для выполнения операций перемещения и погрузочно-разгрузочных работ. Хотя оба поддерживают весь автомобиль, их конструктивные функции различны. Ведущие колеса обычно соединены с приводным двигателем, отвечающим за передачу мощности на землю, позволяя транспортному средству трогаться с места, двигаться, замедляться и, в некоторых моделях, поворачивать; несущие -колеса установлены рядом с передней частью вил и в основном используются для поддержки веса товаров, обеспечивая плавное перемещение поддона. По сравнению с первоначальной конструкцией распределение силы между ними существенно отличалось.
- Помимо того, что ведущие колеса принимают на себя часть веса автомобиля, они также должны постоянно выдавать тягу. При каждом запуске, ускорении, замедлении и торможении возникает трение между ведущими колесами и землей. Когда транспортное средство трогается с места при полной загрузке, для преодоления инерции груза требуется больший крутящий момент, что увеличивает контактное напряжение между ведущими колесами и землей. Если на складе требуются частые запуски, остановки, повороты или реверс, это трение повторяется постоянно. Во многих-высокочастотных сценариях эксплуатации ведущие колеса более склонны к износу.
- Основная задача несущих-колес – выдерживать вертикальную нагрузку от груза и вилок, обеспечивая плавное движение автомобиля. При нормальных обстоятельствах они не несут ответственности за выдачу движущей силы. Поверхность колеса выдерживает большее сопротивление качению и удары о землю, чем трение при движении. Однако это не означает, что колеса,-несущие нагрузку, обязательно более износостойкие-. При длительной работе в средах с неровными поверхностями, порогами, компенсаторами или выбоинами несущие-колеса будут постоянно изнашиваться. Если оборудование часто перегружается, давление на несущие-колеса и их подшипники также значительно возрастает, ускоряя износ.
- Помимо различных-методов восприятия нагрузки, на скорость износа влияет материал колеса. В настоящее время распространенными материалами колес для электрических тележек являются полиуретан, нейлон и резина.
- Полиуретановые колеса широко используются в закрытых складских и логистических операциях благодаря их хорошей износостойкости, низкому сопротивлению качению и низкому уровню шума при работе.
- Нейлоновые колеса имеют более высокую твердость и подходят для ровных поверхностей и больших нагрузок.
- Резиновые колеса обладают хорошими амортизирующими характеристиками и до сих пор используются в некоторых особых условиях.
Разные материалы имеют разное применение; ни один материал не подходит для всех условий. Поэтому подходящий материал следует выбирать с учетом условий грунта, размера нагрузки и частоты использования.
- Важно отметить, что нельзя просто предположить, что ведущие колеса всегда изнашиваются быстрее, чем несущие-колеса. В складской и логистической отрасли ведущие колеса, поскольку они несут на себе выходную мощность, часто являются первыми деталями, подлежащими замене. Однако на удельный износ также влияют различные факторы, такие как нагрузка, дорожные условия, режим эксплуатации, материал колес и ежедневное техническое обслуживание. Частые резкие ускорения, резкие торможения, повороты на месте или длительная эксплуатация по неровной поверхности увеличивают износ ведущих колес. Перегрузка, сильные удары о землю или недостаточная смазка оси могут привести к более раннему-износу колес с подшипниками нагрузки.
Поэтому при ежедневном обслуживании лучше регулярно проверять всю ходовую систему, а не зацикливаться только на одном колесе. При этом следует избегать длительных перегрузок и по возможности поддерживать плавный пуск и торможение. Поддержание ровной и чистой рабочей поверхности также поможет продлить срок службы колес и всего автомобиля.
